Cât de precisă este „Ford v Ferrari”? Povestea adevărată a lui Ken Miles și Carroll Shelby

FATA DE MULINET:	FAȚĂ ADEVĂRATĂ:
Matt Damon Născut:8 octombrie 1970 Locul naşterii: Boston, Massachusetts, SUA	Carroll Shelby Născut:11 ianuarie 1923 Locul naşterii:Leesburg, Texas, SUA Moarte:10 mai 2012, Dallas, Texas, SUA
Christian Bale Născut:30 ianuarie 1974 Locul naşterii: Haverfordwest, Pembrokeshire, Țara Galilor, Marea Britanie	Ken mile Născut:1 noiembrie 1918 Locul naşterii:Birmingham, Anglia, Marea Britanie Moarte:17 august 1966, Riverside International Raceway, California, SUA (accident de conducere de testare)
Caitriona Balfe Născut:4 octombrie 1979 Locul naşterii: Dublin, Irlanda	Mollie Miles
Jon Bernthal Născut:20 septembrie 1976 Locul naşterii: Washington, D.C., SUA	Lee Iacocca Născut:15 octombrie 1924 Locul naşterii:Allentown, Pennsylvania, SUA Moarte:2 iulie 2019, Los Angeles, California, SUA
Josh Lucas Născut:20 iunie 1971 Locul naşterii: Fayetteville, Arkansas, SUA	Leo Beebe Născut:20 iulie 1917 Locul naşterii:Williamsburg, Michigan, SUA Moarte:30 iunie 2001, Jacksonville Beach, Florida, SUA
Tracy Letts Născut:4 iulie 1965 Locul naşterii: Tulsa, Oklahoma, SUA	Henry Ford II Născut:4 septembrie 1917 Locul naşterii:Detroit, Michigan, SUA Moarte:29 septembrie 1987, Detroit, Michigan, SUA (pneumonie)
Remo Girone Născut:1 decembrie 1948 Locul naşterii: Asmara, Regiunea Centrală, Eritreea	Enzo Ferrari Născut:18 februarie 1898 Locul naşterii:Modena, Regatul Italiei Moarte:14 august 1988, Maranello, Italia
Ray McKinnon Născut:15 noiembrie 1957 Locul naşterii: Adel, Georgia, SUA	Phil Remington Născut:21 ianuarie 1921 Locul naşterii:Santa Monica, California, SUA Moarte:9 februarie 2013
Alex Gurney Născut:4 septembrie 1974 Locul naşterii: Newport Beach, California, SUA Îl portretizează pe tatăl său în film.	Dan Gurney Născut:13 aprilie 1931 Locul naşterii:Port Jefferson, New York, SUA Moarte:14 ianuarie 2018, Newport Beach, California, SUA (complicații de pneumonie)

Da. La începutul anilor 1960, dragostea lui Henry Ford II pentru cursele de mașini a făcut parte din motivul pentru care a decis că Ford Motor Company va începe să concureze. Cealaltă parte a avut de-a face cu faptul că Ford avea nevoie de un impuls de marketing în fața reducerii vânzărilor și a concurenței acerbe din partea GM, mai ales atunci când a venit să atragă cumpărători mai tineri. Singura problemă a fost că Ford nu avea o mașină de curse sportive în flota sa. Până în 1963, Henry Ford II (nepotul și omonimul fondatorului companiei) a decis că cea mai rapidă modalitate de a obține Ford pe pistă ar fi să cumpere Ferrari. Ford a trimis un grup de dealeri la Modena, Italia, pentru a încheia un acord cu Enzo Ferrari, care a durat luni de negocieri meticuloase. Negocierile sunt accelerate de dragul filmului.

Ford v Ferrari povestea adevărată dezvăluie că oferta Ford a fost de 10 milioane de dolari. La început, Enzo Ferrari a fost de acord cu acordul, dar a existat o clauză în contract care prevedea că Ford va controla bugetul cursei (și la rândul său deciziile). Enzo Ferrari (cunoscut și sub numele de „Il Commendatore”) nu se putea descurca cu ideea că oricine altcineva ar controla deciziile cu privire la echipa sa de curse, așa că a garantat acordul. Ferrari care folosește Ford pentru a obține mai mulți bani din Fiat este o ficțiune. Fiat nu a cumpărat o participație la Ferrari până la începutul anului 1969, mult după prima victorie a lui Ford la Le Mans. Este adevărat că un supărat Henry Ford al II-lea a căutat răzbunare, direcționând finanțele companiei sale către formarea unei echipe de curse și construirea unei mașini sport care ar putea învinge Ferrari, în special la cea mai prestigioasă cursă auto din lume, 24 de ore din Le Mans.

Henry Ford II (stânga) a devenit hotărât să învingă Ferrari la Le Mans după ce Enzo Ferrari (dreapta) a renunțat la oferta Ford de a-și cumpăra compania.

Desfășurată pentru prima dată în 1923, 24 de ore de la Le Mans, care se desfășoară în orașul Le Mans, Franța, se deosebește deoarece, în loc să fie o cursă de mașini sport la distanță fixă, care acordă victoria mașinii cu timpul minim, 24 de ore de la Le Mans oferă victoria mașinii care acoperă cea mai mare distanță într-un interval de exact 24 de ore. La fel ca în film, una dintre cele mai mari provocări este crearea unei mașini care să aibă rezistența de a rezista 24 de ore fără defecțiuni mecanice.

Da. Shelby (interpretat de Matt Damon) fusese doar al treilea pilot american care a câștigat vreodată la Le Mans, conducând un Aston Martin DBR1 (cu englezul Roy Salvadori) la victorie în 1959. A Ford v Ferrari verificarea faptelor confirmă faptul că o boală cardiacă care pune viața în pericol, angina pectorală, a determinat-o pe Shelby să se retragă ca șofer de mașină de curse. La fel ca în film, i s-au prescris tablete de nitroglicerină. De asemenea, a vrut să se concentreze asupra construcției de mașini. El a primit un transplant de inimă câteva decenii mai târziu, în 1990.

Este adevărat că o parte din motivul pentru care Carroll Shelby (stânga) s-a retras din conducerea mașinii de curse s-a datorat unei afecțiuni cardiace. Matt Damon (dreapta) ca Shelby în film.

Da. La începutul celui de-al doilea război mondial, omologul lui Christian Bale, Ken Miles, a fost trimis într-o unitate antiaeriană. Apoi a lucrat în utilaje, iar în 1942 a fost promovat în funcția de sergent. A participat la aterizările din ziua D din 1944 ca parte a unei unități de tancuri. -Motor Sport

Cât despre soția sa Mollie (Caitriona Balfe) și fiul Peter (Noah Jupe) din film, ei se bazează într-adevăr pe soția și fiul său din viața reală, Mollie Miles și Peter Miles.

Da. Ford GT40-urile (aveau o înălțime de doar 40 de centimetri) care concurau la Le Mans în 1964 și 1965 erau departe de a fi perfecte. Explorând cât de exact Ford v Ferrari adică am aflat că Ford nu a reușit să termine cursa în ambii ani. Deși mașinile erau rapide, s-au defectat. Cutiile de viteze au eșuat, garniturile de cap au suflat, iar rotoarele frânei din față s-au încălzit până la 1.500 de grade în câteva secunde și au încetat să funcționeze. Aerodinamica a fost, de asemenea, periculos de rea. La peste 200 mph, mașinile au dezvoltat atât de multă ridicare încât ar întâlni vârful roții. În timp ce conducea vehiculele în 1964, două GT40 instabile aerodinamic s-au prăbușit. Accidentele l-au determinat pe șoferul de teste Ford, Roy Salvadori, să renunțe. „Am renunțat la acel program pentru a-mi salva viața”, a comentat el. -Mecanica populară

Nu. În afară de furnizarea anumitor materiale de arhivă pentru cercetare, Ford nu a participat la producția filmului. Filmul se bazează pe A.J. Cartea lui Baime din 2009 Go Like Hell: Ford, Ferrari și bătălia lor pentru viteză și glorie la Le Mans .


Du-te ca iadul de A.J. Baime a oferit baza pentru Ford v Ferrari film.

Da. 'Au fost mai multe curse decât am putut urmări.' a spus regizorul James Mangold al Ford v Ferrari acuratețea istorică. „Crescând uitându-mă la filme sportive, nu am vrut să trebuiască să-mi montez drumul prin șapte sau opt curse, spre deosebire de aterizarea cu adevărat într-una.” Mangold a spus că omiterea unor curse anterioare era necesară, deoarece dorea să aibă timp pentru a comunica cu exactitate ideea unei curse de 24 de ore și cât de greu era vehiculele și bărbații. „Singura modalitate de a comunica este să nu faci cursa de 24 de ore în 11 minute. Facem Salvați soldatul Ryan în sens invers. Urmărim 90 de minute de dramă, apoi mergem la război. Cursa în sine este de aproape o oră, o imersiune. -IndieWire

Nu chiar. Ford v Ferrari filmul îi înfățișează pe designerul auto Carroll Shelby (Matt Damon) și pe șoferul britanic Ken Miles (Christian Bale) ca niste mavericks care luptă împotriva interferențelor corporative, și anume de la directorul de curse Ford, Leo Beebe (Josh Lucas). Pentru a crea o poveste mai convingătoare în jurul celor două personaje principale ale sale, Shelby și Miles, filmul omite în mare parte distribuția vastă a participanților care au fost responsabili pentru succesul GT40 la 24 de ore de la Le Mans. A Ford v Ferrari verificarea faptelor arată că, pe lângă Shelby și Miles, mulți alți angajați și contractori talentați ai Ford au lucrat pentru a rezolva complexul set de obstacole inginerești într-un interval de timp imposibil de restrâns. Aceasta a inclus birocrații Ford de la sediul central din Dearborn, Michigan, poreclit Casa de sticlă.

Pilotul Ken Miles (stânga) la Le Mans în 1966 și Christian Bale (dreapta) ca Miles în film. Fotografii: Henry Ford / 20th Century Fox

Nu Ford v Ferrari povestea adevărată dezvăluie că de fapt Ken Miles (personajul lui Christian Bale) a luat Ford pentru o plimbare sălbatică. Nu există nicio evidență a plânsului Ford, care este ficțiune. De asemenea, Shelby nu l-a închis niciodată pe Leo Beebe într-un birou în timp ce Ford era dus la plimbare. -IndieWire

Da. Deși nu apare în film, investigarea adevăratei povestiri confirmă faptul că acest lucru s-a întâmplat de fapt. Mașina lui Gurney a expirat la colțul final și Ken Miles l-a trecut, ocupând primul loc. Gurney și-a împins apoi mașina peste linia de sosire. Fiul său, Alex Gurney, de asemenea un curse, îl portretizează în Ford v Ferrari film.

Da. Pentru a garanta că motoarele vor rezista la 24 de ore de la Le Mans, Ford le-a rulat pe un dinamometru (un instrument care măsoară puterea unui motor) controlat de un program care simulează durabilitatea și performanța. Servomotoarele controlate de computer au pornit sau „au condus” motorul exact așa cum ar fi condus la Le Mans, complet cu opriri în groapă care au inclus opriri. Un motor a fost pornit până a explodat, moment în care inginerii aveau să rezolve problema și să înceapă procesul până când proiectarea lor a fost capabilă să reziste simulări Le Mans în spate. Rezultatul a fost un motor robust V-8 de 427 inci. -Mecanica populară

Nu. În timpul explorării noastre în Ford v Ferrari Cu precizie istorică, am aflat că cursa de la Willow Springs Raceway din California nu s-a întâmplat niciodată în viața reală. A fost creat pentru a ajuta la dezvoltarea personalităților și relației liderului echipei de curse Carroll Shelby (Matt Damon) și a pilotului său Ken Miles (Christian Bale). -Automobil și șofer

Șoferul Ford Ken Miles (stânga) și actorul Christian Bale în rolul Miles (dreapta).

Nu. Conflictul dintre Ken Miles și birocrații Ford este jucat semnificativ în film, pe lângă temperamentul fierbinte al lui Miles. Din punct de vedere istoric, nu a existat aproape atât de multă împingere din partea Ford în ceea ce privește Ken Miles care concurează la Le Mans. Spre deosebire de ceea ce se vede în film, Miles a mers la Le Mans în 1965, pierzând în fața Ferrari. A fost forțat să se oprească din cauza defectării cutiei de viteze.

Nu. Carroll Shelby nu a pariat niciodată pe Henry Ford II întreaga sa afacere, astfel încât Ken Miles să poată conduce la Le Mans. Mâna dreaptă a lui Ford, Leo Beebe (interpretată de Josh Lucas) a obiectat la riscurile pe care Ken Miles le-a asumat pe pistă, dar tensiunea dintre Shelby și Beebe din film este dramatic dramatizată. De asemenea, Shelby nu a purtat niciodată un semn pe umărul pistei pe care scria „7.000+ go like hell”.

Da. Neinclus în film, acest lucru s-a întâmplat cu câteva săptămâni înainte de cursa de anduranță 24 de ore din Le Mans. Ford a scris mesajul pe o carte de vizită și l-a înmânat lui Beebe, care l-a ținut în portofel pentru tot restul vieții. În film, Leo Beebe este interpretat de Josh Lucas.

Ford GT40 a pus capăt dominației Ferrari la Le Mans în 1966, când Ford GT40 Mark II a cucerit primul, al doilea și al treilea loc. Ford a ocupat, de asemenea, primul loc la Le Mans în următorii trei ani - 1967, 1968 și 1969. Sprijinul din fabrică a fost retras după victoria din 1967. GT40-urile cu proprietate privată au ocupat locul cel mai înalt în '68 și '69.

Top:Ford GT40 Mark II de la Le Mans în 1966.Fund:Versiunea film a GT40 Mark II la Le Mans.

Nu. „Cea mai mare înșelăciune din acest film: Ferrari nu a apărut niciodată la Le Mans”, spune regizorul James Mangold. - Îl pun insistent acolo. Nu puteam suporta ideea de a-i face pe copil și mama și Ferrari la telefon sau la radio, nu puteam să o fac. Ne pare rău, istorie! ' În ceea ce-l privește pe Henry Ford II, el a fost prezent la Le Mans. -IndieWire

Imaginile de curse intense ale filmului sunt 100% reale, fără efecte generate de computer. Unul dintre singurele lucruri care sunt CGI sunt fotografiile mulțimii, datorită dimensiunii enorme a publicului, care ar fi fost dificil de recreat.

Nu. Mașinile care există încă valorează milioane și sunt mult prea valoroase pentru a fi utilizate într-un film. În schimb, au fost construite replici corecte de perioadă pentru film, inclusiv Ford GT40 și Ferrari 330 P3, câștigătoare de Le Mans. Ford GT40 care ocupă primul loc la Le Mans în film este o replică Superformance GT40 Mk II care a fost împrumutată de la colecționarul Shelby William Deary. Este o copie exactă a originalului (în imaginea de mai jos), atât în ​​interior, cât și în exterior.

Adevăratul Ford GT40 Mark II condus de Ken Miles la 24 de ore de la Le Mans în 1966.

Într-o mare măsură, da. Inginerul Ford Phil Remington (interpretat de Ray McKinnon) a venit cu un sistem de frânare care să permită echipajului de groapă să schimbe rapid plăcuțele și rotoarele în timpul schimbării șoferului. Aceasta a însemnat că frânele nu vor mai trebui să fie rulate peste limitele lor. Ford v Ferrari povestea adevărată confirmă că celelalte echipe au plâns într-adevăr, plângându-se că i-a oferit Ford un avantaj nedrept, dar nu a existat nicio regulă împotriva acestuia. -Mecanica populară

Dețineți o replică Ken Miles / Denny Hulme 1966 Ford GT40 Mark II # 1 Le Mans 1:18 diecast.

Da. Există videoclipuri și fotografii ale celor trei mașini de curse Ford care termină împreună la cursa de 24 de ore de la Le Mans. Este adevărat că Ken Miles fusese cu câteva minute înaintea celorlalte mașini, dar datorită instrucțiunilor de autoservire de la Ford, combinate cu un punct de vedere tehnic, Miles a primit locul al doilea în loc de primul. Conducerea Ford îl instruise într-adevăr să încetinească, astfel încât toate cele trei mașini să poată trece împreună linia de sosire. Miles nu a fost la fel de revoltat de această idee ca și el în film. Într-un efort de a mulțumi compania pentru care lucra, a dat jos benzina. Se crede că, în ciuda comenzilor echipei, Bruce McLaren a accelerat chiar în fața lui Miles în ultimul moment, încercând să termine în primul loc (în film, toate cele trei mașini se încrucișează în același timp).

Chiar dacă Ken Miles ar fi fost ușor avansat sau egal cu McLaren când s-a încheiat cursa, faptul că a respectat ordinele de la Ford și a încetinit este ceea ce l-a costat să câștige. Acest lucru se datorează faptului că oficialii cursei au decis că, de vreme ce Bruce McLaren și Chris Amon au început cursa mai în spate, au parcurs o distanță mai mare în același timp. Finisajul foto a dus la refuzarea lui Ken Miles de râvnita șansă de a câștiga Sebring, Daytona și Le Mans, în același an. Spre deosebire de film, Carroll Shelby a recunoscut că a fost implicat în a ordona celor trei mașini Ford să treacă împreună, decizie pe care a regretat-o ​​pentru tot restul vieții sale din cauza costului pe care l-a costat Ken Miles.


Top:Cele trei Ford GT40 care se apropie de linia de sosire la Le Mans.Fund:Bruce McLaren (stânga) termină chiar înaintea colegului său Ford, Ken Miles (interpretat de Christian Bale).

Se estimează că Ford a cheltuit nu mai puțin de 25 de milioane de dolari pe efortul său de a câștiga la 24 de ore de la Le Mans (unii au estimat în jur de 100 de milioane de dolari). După câștigurile din 1966 și 1967, Ford a ars încă un milion de dolari pregătindu-se pentru cursa din 1968, dar apoi a decis să retragă sprijinul financiar de la divizia de curse (proprietarii privați GT40 au câștigat în '68 și '69). Astăzi, companiile încă cheltuiesc sume mari pentru echipele de curse. În timpul ultimelor victorii ale Audi la Le Mans, au investit aproximativ 250 de milioane de dolari pe an în echipa lor de curse. Se pare că Ferrari pompează 500 de milioane de dolari pe an în programul său de Formula 1. În timp ce Ferrari oferă versiuni legale de stradă ale mașinilor lor în mare parte pentru a-și finanța programul de curse, este mai greu pentru companii precum Audi sau Toyota să justifice cheltuielile, deoarece vânzările lor de mașini nu depind de programele lor de curse.

Da. Ken Miles, care este interpretat de Christian Bale în film, a murit la două luni după Le Mans din 1966. El a fost ucis în timpul unui accident ciudat în timp ce conducea testul mașinii Ford J, care urma să fie succesorul Ford GT40 Mk II. Miles se apropia de 1 mile, coborând înapoi drept la Riverside International Raceway din California de Sud, mergând peste 200 mph. Ridicarea din spate a făcut ca mașina să se bucle, să se răstoarne, să se prăbușească și să se aprindă, rupându-se în bucăți și scoțând mile. A murit pe loc.


Adevăratul Ken Miles (stânga) după o victorie (înainte de Le Mans) și actorul Christian Bale (dreapta) sărbătorind în film. Fotografii: Henry Ford / 20th Century Fox