Deepwater Horizon (2016)

FATA DE MULINET:	FAȚĂ ADEVĂRATĂ:
Mark Wahlberg Născut:5 iunie 1971 Locul naşterii: Dorchester, Boston, Massachusetts, SUA	Mike Williams Născut:în 1972 Locul naşterii:Texas, SUA Poziţie:Tehnician șef în electronică
Kate Hudson Născut:19 aprilie 1979 Locul naşterii: Los Angeles, California, SUA	Felicia Williams
Stella Allen	Sydney Williams ( Imaginat lângă lansarea filmului )
Kurt Russell Născut:17 martie 1951 Locul naşterii: Springfield, Massachusetts, SUA	Jimmy Harrell Născut:10 noiembrie 1956 Poziţie:Manager instalare offshore (OIM)
Dylan o'brien Născut:26 august 1991 Locul naşterii: New York City, New York, SUA	Caleb Holloway Născut:9 aprilie 1982 Locul naşterii:Nacogdoches, Texas, SUA Poziţie:Drill Crew Floorhand
Gina rodriguez Născut:30 iulie 1984 Locul naşterii: Chicago, Illinois, SUA	Andrea Fleytas Născut:2 septembrie 1986 Locul naşterii:Los Angeles, California, SUA Poziţie:Operator de poziționare dinamică
John Malkovich Născut:9 decembrie 1953 Locul naşterii: Christopher, Illinois, SUA	Donald Vidrine Născut:17 octombrie 1947 Poziţie:BP Executive / Nighttime Rig Supervisor
Brad Leland Născut:15 septembrie 1954 Locul naşterii: Lubbock, Texas, SUA	Robert Kaluza Poziţie:BP Executive / Daytime Rig Supervisor
Ethan Suplee Născut:25 mai 1976 Locul naşterii: Manhattan, New York, SUA	Jason Anderson Născut:22 noiembrie 1974 Locul naşterii:Freeport, Texas, SUA Moarte:20 aprilie 2010, Deepwater Horizon, Golful Mexic (explozie de platformă petrolieră) Poziţie:Senior Toolpusher

Deepwater Horizon povestea adevărată dezvăluie că platforma a fost situată la 52 de mile de coasta Veneției, Louisiana. Era cea mai mare platformă petrolieră din lume la acea vreme și săpase cea mai adâncă fântână din istorie, începând de pe fundul mării la o adâncime de 5.000 de picioare sub Golful Mexicului. Echipajul fusese în ultimele etape ale închiderii sondei exploratorii Macondo, situată la mai mult de 18.000 de picioare sub suprafață. Descoperirea a avut potențialul de a produce peste 200 de milioane de galoane de petrol pe an. După cum subliniază filmul, Deepwater Horizon nu a pompat petrol. Scopul său a fost să sapă găuri căutându-l și apoi să meargă mai departe. În esență, era o barcă mare care plutea pe apă, spre deosebire de unele platforme petroliere care sunt susținute de piloți care ajung pe fundul oceanului. -Deepwater Horizon: dezastru în Golf

Da, dar nu când a început dezastrul. Tehnicianul șef în electronică, Mike Williams, tocmai a închis telefonul cu soția când a auzit motoarele în mișcare, a văzut luminile aprinzând și a auzit alarmele (în film, soția lui vede că camera lui devine mai luminoasă la un apel video, dar în realitate viața el era deja în afara apelului cu ea). Ca în Deepwater Horizon film , luminile și monitorul computerului au explodat. Mai întâi a presupus că a fost cauzat de un motor care ar fi putut fugi. Cu toate acestea, știa că va exista o investigație considerabilă a ceea ce se întâmplă. Aparatul a pierdut brusc puterea. În întuneric total, intenționa să meargă la camera de comandă a motorului pentru a-l ajuta pe inginer să diagnosticheze ce se întâmplă. Nu a ieșit din magazin înainte de prima explozie. -60 de minute

Adevăratul Mike Williams și actorul Mark Wahlberg în rolul lui Williams în film.

Da, deși nu sunt înfățișate în film, mai mulți studenți au avut o vedere de aproape a catastrofei. În timp ce pescuiau sub platformă, au observat un val puternic de gaz metan, care le-a ars ochii. „A fost ca un tren de marfă care intră și tocmai am lovit benzina de pe barcă și am încercat să scap de ea cât de repede am putut”, a spus studentul universitar Albert Andry. Au ajuns la aproximativ 100 de metri de platformă și au avut un scaun pe primul rând până la dezastrul care era pe cale să se desfășoare. -Deepwater Horizon: dezastru în Golf

Nu. De fapt, verificarea Deepwater Horizon , nu am găsit nicio dovadă că un burghiu pe platformă i-a dat lui Mike Williams un dinte de dinozaur pentru a-l duce acasă fiicei sale Sydney. În film, Sydney (Stella Allen) lucrează la un proiect școlar despre tatăl ei, explicând cum „îmblânzește dinozaurii” săpând ulei, care este în esență plante și animale (inclusiv dinozauri) care s-au degradat și au fost comprimate de milioane de ani. „Îmblânzirea” dinozaurilor este o analogie care reprezintă controlul (sau îmblânzirea) fântânii de petrol, o fiară de sine stătătoare care se află sub presiune și are potențialul de a exploda. Este un plus frumos, care ajută la explicarea științei, adăugând în același timp elementul uman al poveștii, dar este pură ficțiune. -NYTimes.com

Mike Williams (Mark Wahlberg) ridică un dinte de dinozaur pe care intenționează să-l dea fiicei sale. Este un element fictiv care a fost adăugat pentru film.

'Am auzit acest zgomot îngrozitor,' a spus adevăratul Mike Williams în timpul unei 60 de minute interviu , 'și la înălțimea șuierului, o explozie uriașă. Știi, asta este, voi muri chiar aici.

Da. După cum demonstrează atât martorii cât și videoclip cu Orizontul de apă profundă cuprins de flăcări , explozia din viața reală a fost la fel de rea ca ceea ce se arată în film. Poate că cei mai buni martori au fost copiii de la facultate care pescuiseră sub platformă. După ce au mirosit gazul metan și au fugit la o distanță sigură, au avut un loc în fața dezastrului. „Am văzut o scânteie albastră și apoi totul a luat foc,” a spus studentul Westley Bourg. Mingea de foc masivă a consumat întreaga platformă. Am simțit valul de șoc. Am simțit căldura. Am auzit-o ', a spus prietenul lui Bourg, Dustin King. „A fost cel mai tare lucru pe care l-am auzit vreodată în viața mea”. Bourg a spus că platforma a explodat „de șase sau șapte ori”. Videoclipul exploziilor și infernului a fost filmat de membrii echipajului unei nave din apropiere care se apropia pentru a încerca să ajute. Nava a devenit în cele din urmă un refugiu pentru supraviețuitori. -Deepwater Horizon: dezastru în Golf

Această imagine a Gărzii de Coastă arată flăcări care înghițesc adevărata platformă petrolieră Deepwater Horizon. Exploziile de gaz metan au aprins platforma. Rezervoarele cu propan și alte produse inflamabile au devenit potențiale bombe pe punți.

Cercetarea Deepwater Horizon povestea adevărată a confirmat că platforma a suferit ceea ce în industrie se numește „explozie”, o creștere bruscă de petrol și gaze care izbucnește din fântână. Găurirea unui puț de petrol este foarte asemănătoare cu perforarea unui balon. Există o cantitate enormă de presiune în fântână, gata să dezlănțuie petrol și gaze. Presiunea trebuie controlată în orice moment. Pentru a face acest lucru, a prevenitor de explozie (BOP) stă deasupra capului puțului. BOP este un teanc de 4 etaje de 350 de tone de supape hidraulice care controlează berbecii puternici care pot închide bine și închide bine fântâna dacă există o problemă. În cazul în care acești berbeci și dispozitivele de prevenire inelare nu funcționează, ultima soluție este berbecul de forfecare orb, care ar trebui să taie în mod curat conducta de foraj, astfel încât să poată fi etanșată. Nava de mai sus se poate deconecta în siguranță de la fântână.

În momentele după ce gazul de pe platformă s-a aprins, echipajul a încercat să activeze BOP înainte de a abandona nava, așa cum dl Jimmy (Kurt Russell) încearcă să facă în film. Cu toate acestea, BOP nu a reușit să etanșeze fântâna, cel mai probabil deoarece țeava de foraj din interiorul ei s-a îndoit din cauza „compresiei eficiente” și a fost descentrată atunci când tija de forfecare oarbă a încercat să taie țeava. Ca urmare, conducta a fost tăiată doar parțial și nu a putut fi realizată o etanșare. Compania petrolieră BP a încercat ulterior să dea vina pe contractantul de foraj offshore Transocean pentru că nu a întreținut în mod adecvat BOP și nu a controlat fântâna ( Comitetul de siguranță chimică ).

Da. „Explozia smulge literalmente ușa de la balamale, lovește, mă lovește și mă duce în cealaltă parte a magazinului”, a spus Williams 60 de minute . - Am început să mă târăsc pe podea. Când am ajuns la ușa vecină, a explodat. În acel moment m-am enervat de fapt, eram supărat pe uși. Eram supărat că aceste uși anti-incendiu care ar trebui să mă protejeze mă rănesc. Sângele îi curgea de la o rană de cap în ochi. Abia putea respira și, de asemenea, suferise răni la gleznă și cot. Acesta din urmă și-a făcut brațul stâng aproape inutil, în timp ce încerca să ajute echipajul să coboare de pe navă.

Actorul Mark Wahlberg (stânga) și omologul personajului său real, Mike Williams (dreapta), pe platoul de filmare al Deepwater Horizon film.

Da. Poreclit „Mr. Jimmy, 'Mike Williams și-a amintit că l-a văzut pe Jimmy Harrell când a ajuns la pod după explozii (Williams nu l-a salvat pe Harrell în afara cabinei sale, așa cum face personajul lui Mark Wahlberg în film). - Tușea și vărsa, spuse Williams. - Era într-o stare destul de proastă. Harrell a fost managerul de instalare offshore al platformei (OIM). -60 de minute

Da. Ambele bărci de salvare care au fost desemnate să fie folosite au rămas fără Mike Williams, căpitanul platformei Jimmy Harrell și alți câțiva membri ai echipajului. Cu aproximativ opt dintre ei lăsați pe pod, se aflau la aproximativ 20 de metri de puntea bărcii de salvare, care se afla pe o scară. 'Când ajungem la ultimul pas, aproximativ opt dintre noi, cealaltă barcă de salvare începe să coboare', a spus Williams. „Au plecat fără căpitan și fără să știe că au la bord toți cei care au supraviețuit tuturor acestor lucruri.” După ce a încărcat o plută de salvare și a introdus-o în apă, a plecat și fără ele. Tânărul tehnician Andrea Fleytas (interpretat de Gina Rodriguez) și un alt tânăr au fost blocați cu Williams. -60 de minute

Da, tehnicianul șef de electronice de la Deepwater Horizon, Mike Williams (Mark Wahlberg în film), a sărit 10 etaje în Golful Mexic pentru a scăpa de flăcările care au înghițit platforma. „Îmi amintesc că mi-am închis ochii și mi-am spus o rugăciune, cerându-i lui Dumnezeu să-i spună soției și fetiței mele că tăticul a făcut tot ce a putut și, dacă supraviețuiesc, este dintr-un motiv. Am făcut acei trei pași și am împins capătul platformei. Și am căzut pentru ceea ce părea pentru totdeauna ', a spus el 60 de minute corespondent Scott Pelley.

Odată ajuns în apă, Williams și-a descris lupta pentru a scăpa de uleiul care ardea în jurul său. 'Simt că acest Dumnezeu îngrozitor arde peste mine și mă gândesc' 'Sunt pe foc?' Știi, pur și simplu nu știu. Mi-am dat seama că plutesc în ulei, așa că am înotat. Și am dat cu piciorul și am înotat, și am dat cu piciorul și am înotat cât am putut până amintesc că nu mai simțeam durere. Și nu am auzit nimic. Și m-am gândit: „Ei bine, trebuie să fiu ars, pentru că nu simt nimic. Nu aud nimic. Nu miros nimic. Trebuie să fiu mort. Williams a fost grav rănit în timpul exploziilor și, la fel ca în film, a fost în cele din urmă aruncat într-o barcă, care a preluat-o și pe Gina Rodriguez și apoi a aruncat o plută de salvare în siguranță, care era pe punctul de a se îndrepta sub platformă.

Ca în Deepwater Horizon film, adevăratul Mike Williams a sărit de la o înălțime de aproximativ 10 etaje pentru a scăpa de platforma de ardere.

Da, cel puțin într-o oarecare măsură. În revizuirea filmului, Chicago Sun-Times a subliniat că cascadoriile de aproape super-eroi ale lui Mike Williams din film erau hiperbole vizuale. Cu toate acestea, acest lucru nu micșorează faptul că adevăratul Williams a ajutat la salvarea vieții colegilor săi din echipaj și a fost unul dintre ultimii care a scăpat de pe platformă, sărind totuși 10 etaje.

„Știai că oamenii mor, nu poți face nimic în acest sens”, a spus studentul Westley Bourg, care pescuise cu prietenii săi sub platformă. - Ai văzut flăcări trăgând în vârful pistei. Flăcările trag de pe platformă. Nimic în afară de flăcări. Povestea adevărată confirmă faptul că 11 din cei 126 de membri ai echipajului și-au pierdut viața în timpul exploziei din 20 aprilie 2010. Paza de coastă i-a căutat timp de două zile, dar căutarea a fost anulată atunci când Deepizon Horizon a cedat în fața incendiilor sale și s-a scufundat în fundul Golfului la 5.000 de metri mai jos. Urmăriți videoclipul scufundării Deepwater Horizon . În mod miraculos, 115 membri ai echipajului au scăpat de infernul dezlănțuit. 17 au fost răniți. -Deepwater Horizon: dezastru în Golf

Da, în ciuda faptului că momentul este greu de crezut, acest lucru s-a întâmplat într-adevăr. În timp ce verifică datele Deepwater Horizon Am aflat că pe 20 aprilie 2010, în ziua dezastrului, oficialii BP și Transocean s-au prezentat pentru a oferi echipajului echipamentului un premiu de siguranță pentru a sărbători șapte ani fără un accident din timpul pierdut. În 2009, echipajul a realizat chiar și un videoclip muzical cu temă hip-hop care a promovat siguranța mâinilor. -WashingtonPost.com

Da. Deși nu apare în film, Caleb Holloway, interpretat de Dylan O'Brien, a scris cuvintele imnului creștin în casca sa tare. El spune că auzirea imnului declanșează amintiri traumatice ale catastrofei. După dezastru, a auzit imnul cântat la slujbele de pomenire ale colegilor săi ( LATimes.com ). Holloway a fost unul dintre puținii membri ai echipajului de foraj care a supraviețuit exploziei, făcându-l de pe Deepwater Horizon într-una dintre bărcile sale de salvare. „M-am simțit ca și cum am fost dus de acea platformă de mâna dreaptă a lui Dumnezeu” ( NYTimes.com ).

Adevăratul Caleb Holloway (stânga) pe platoul de film și actorul Dylan O'Brien.

Da. Portretizat de John Malkovich în film, directorul executiv al BP în vizită și supervizorul de platformă interimar Donald Vidrine insistă să meargă înainte, în ciuda plângerilor privind echipamentele defecte și a controalelor neterminate. Adevăratul Donald Vidrine s-a confruntat cu acuzații de omor pentru moartea celor 11 lucrători ai platformei, însă acuzațiile au fost respinse de instanțe. Procurorii au urmărit în schimb o acuzație de poluare contravențională, pentru care Vidrine a primit 10 luni de probă. Procurorii au susținut că Vidrine și supervizorul platformei Robert Kaluza au bătut un test critic de presiune („test negativ”) care i-ar fi avertizat că se apropie o catastrofă. După cum sa explicat în film, testul negativ a fost făcut pentru a determina dacă lucrarea de ciment pentru sigilarea puțului a funcționat. Amintiți-vă, Deepwater Horizon căuta doar petrol și nu era acolo pentru a-l pompa. O a doua platformă va veni mai târziu pentru a face asta. -HoustonChronicle.com

Nu. Filmul pune vina în principal pe umerii lui Donald Vidrine, dar povestea din viața reală este puțin diferită. În primul rând, Vidrine (John Malkovich) al filmului descrie rezultatul negativ al testului negativ la ceva pe care el îl numește „efect vezical”. În viața reală, investigațiile au concluzionat că un angajat transocean care a pierit în urma dezastrului a fost sursa ipotezei „efectului vezicii urinare”, nu Vidrine. Mai mult, un raport produs de BP, cunoscut sub numele de Bly Report, afirmă că, înainte de a continua procedurile de abandonare a sondelor, Vidrine a vorbit telefonic cu un inginer BP din Houston cu privire la testul negativ problematic. În timp ce filmul îl interpretează pe Donald Vidrine al lui BP ca răufăcător, investigațiile guvernamentale au concluzionat că superiorii lui din BP din Houston erau cei care dădeau ordinele ca echipajul să finalizeze lucrările la fântână, cu 43 de zile în urmă. Donald Vidrine nu a mărturisit niciodată în audierile federale din cauza unor probleme medicale despre care avocatul său a spus că au fost cauzate de explozie. În cele din urmă, a existat o mulțime de vină, care a fost rezultatul mai multor neglijări și pasuri greșite făcute de BP, Transocean și Halliburton. -WashingtonPost.com

Da, dar acest lucru s-a întâmplat în dimineața următoare, nu în noaptea dezastrului. Un asistent de foraj pe nume Patrick Morgan a vorbit mai întâi: „Tatăl nostru”, a început el. Ceilalți i s-au alăturat în Rugăciunea Domnului pentru a-i respecta pe cei care au pierit. Damon B. Bankston era o navă de lucru de 262 de picioare care fusese ancorată la Orizont. -NYTimes.com

Nu. Instalația văzută în film este o recreație la scară de 85% a platformei reale Deepwater Horizon. Întreaga platformă, care a fost construită folosind 3,2 milioane de lire sterline de oțel, a fost construită în interiorul unui rezervor gigant de apă de două milioane și jumătate de galon. „Este unul dintre cele mai mari decoruri construite vreodată în istoria filmului”, spune vedeta Mark Wahlberg, care îl interpretează pe tehnicianul șef electronist Mike Williams. Puntea principală stătea 53 de picioare în aer și ecrane de instrumente reale de la platforme petroliere similare au fost folosite pentru a recrea podul, pe lângă piesele reale utilizate pentru construcția platformelor. Adevăratul Mike Williams a recunoscut acuratețe „până la agitatorii de sare și piper din bucătărie”. În plus față de recreerea meticuloasă a platformei, muncitorii actuali și foști ai petrolului și membrii Gărzii de Coastă au fost distribuiți în roluri mai mici, adăugând realismului. În cele din urmă, platforma a fost aprinsă pentru a recrea exploziile și infernul. -LATimes.com

Setul de filme Deepwater Horizon (în imagine) a fost unul dintre cele mai mari seturi de filme construite vreodată.

Da. În cercetarea Deepwater Horizon poveste adevărată, am aflat că inițial supraviețuitorii și membrii familiei victimelor au fost atenți la ideea unui film. „Pur și simplu nu vreau să văd politica și corectitudinea politică și toate porcăriile care joacă în ele”, a spus Patrick Morgan, care era asistent de foraj la platforma Deepwater Horizon. În cele din urmă, filmul s-a concentrat în schimb pe tragedia exploziei și onorarea celor 11 bărbați care și-au pierdut viața. Regizorul Peter Berg a subliniat că dorește să se concentreze asupra bărbaților care tocmai își făceau treaba, dintre care unii și-au dat viața pentru a preveni suflarea petrolului ( LATimes.com ). „Cred că a pus-o în cuie”, a spus adevăratul Mike Williams despre regizorul Berg. „Nu știu cum ar fi putut face mai bine” ( The Times-Picayune ). Williams este interpretat de actorul Mark Wahlberg în film.

Nu, mai ales pentru faptul că era mult prea adânc pentru scafandri. Capul puțului era la 5.000 de picioare sub suprafață, unde presiunea este de 150 de ori mai mare decât cea de pe uscat. „Un om la acea adâncime ar fi zdrobit la dimensiunea unei mingi de tenis”, spune Geoffrey Orsah, decanul Școlii de Inginerie SMU. Cel mai adânc pe care un om îl poate scufunda este puțin peste 1000 de picioare. În schimb, inginerii au folosit ROV-uri (vehicule cu telecomandă), care erau legate de suprafață.

Echipa de oameni de știință și ingineri a BP denumită „echipa de criză” a venit cu mai multe planuri pentru a controla deversarea. Au folosit mai întâi un ROV (vehicul cu telecomandă) pentru a afla de unde provine scurgerea. Au stabilit că uleiul scurgea din țeava tăiată atașată la partea superioară a dispozitivului de prevenire a exploziei (BOP), care în sine nu reușise să sigileze puțul. Țeava, numită ascensor, s-a rupt atunci când platforma a derivat după ce a pierdut puterea. În fiecare minut, cel puțin 150 de litri de petrol se scurgeau în Golf. Mai jos este o listă a strategiilor utilizate pentru a încerca să conțină deversarea. Majoritatea nu au reușit.

& middot;Ziua 5: După ce ne-am dat seama că liniile de alimentare la BOP nu mai sunt atașate, se încearcă o înjunghiere fierbinte pentru a închide supapele BOP. Aceasta implică introducerea unui dispozitiv în BOP pentru a forța închiderea berbecilor prin injectarea fluidului hidraulic. Supapele nu răspund.

& middot;Se fac planuri pentru a fora 2 fântâni de relief de 18.000 de picioare în jos, care vor intersecta fântâna și apoi vor permite pomparea betonului în fântâna principală pentru a-l sigila. Acest lucru va dura luni și nu oferă niciun control imediat asupra creșterii.

& middot;Dispersanții chimici sunt eliberați în apă, atât de sus, cât și de sub suprafață, inclusiv în apropierea capului fântânii. Dispersanții determină ca uleiul să se aglomereze la fel ca modul în care detergentul pentru vase leagă grăsimea. Ajută la divizarea uleiului în bucăți mai ușor de gestionat, dar unii susțin că dispersantul chimic poate fi la fel de dăunător pentru mediu.

& middot;Ziua 18: O cupolă de oțel dreptunghiulară cu patru etaje este așezată deasupra țevii ascendente rupte deasupra capului fântânii, în încercarea de a crea un sigiliu cu fundul oceanului, prinzând până la 85% din ulei și permițând să fie sifonat la suprafata. Glazura hidratată în jurul capului puțului împiedică realizarea sigiliului și planul cupolei este eliminat.

& middot;Ziua 28: Se adoptă un plan pentru a infila o țeavă mai mică în țeava ascendentă ruptă, în încercarea de a sifona cel puțin 20% din ulei direct din conducta care se scurge. Se estimează că 84.000 de galoane sunt sifonate din ascensorul rupt, o rată zilnică pe care speră să o crească.

& middot;Inginerii decid să încerce un plan cunoscut sub numele de top kill, care s-a dovedit a avea succes în oprirea puțurilor fugare pe uscat, dar nu a fost niciodată încercat pe fundul mării. Aceasta implică pomparea „noroiului” în fântână urmată de ciment pentru a-l sigila. 50.000 de barili de noroi (un amestec de apă, argilă și alte minerale) sunt livrate și un motor cu pompă de 30.000 CP este atașat la o conductă nou instalată la podeaua Golfului. Cu toate acestea, planul de ucidere de top este oprit în jurul Zilei 38 a dezastrului, deoarece au probleme cu forțarea noroiului împotriva presiunii petrolului care iese. Planul este abandonat două zile mai târziu.

& middot;Inginerii încearcă apoi o lovitură nedorită, care implică tragerea de resturi în dispozitivul de prevenire a exploziei (BOP) pentru a înfunda sigiliile rupte de berbeci. Resturile, sau „junk”, includ mingi de golf, piese de cauciuc și frânghie înnodată. Toate cele trei fotografii nedorite eșuează Finalizarea sondelor de relief este încă la câteva luni distanță.

& middot;Ziua 44: Similar planului anterior al capacului de cupolă de mai sus, care a eșuat, un capac inferior al pachetului de ridicare marină (LMRP) este coborât după tăierea conductei de ridicare, astfel încât capacul să se potrivească perfect și uleiul să poată fi canalizat către navele de suprafață. Metanul este injectat sub capac și în jurul capului puțului pentru a preveni înghețarea hidratată, problema care a împiedicat etanșarea capacului domului anterior cu fundul oceanului. LMRP funcționează ca un mini prevenitor de explozie (BOP), conectându-se la dispozitivul de ridicare și utilizând o serie de supape pentru a controla debitul. Amplasarea LMRP este reușită și ajută la oprirea petrolului să se ridice în ocean.

& middot;Ziua 83: capacul vechi este îndepărtat pentru a fi instalat un capac nou pe LMRP două zile mai târziu. Noul capac conține o stivă de capace cu trei ramuri.

& middot;Ziua 88: pe 15 iulie 2010 la 14:25, BP determină că capacul de etanșare a dispozitivului de reținere de 40 de tone a oprit curgerea întregului petrol în Golful.
„Când tehnologia depășește capacitățile planurilor de urgență care sunt în vigoare, atunci veți ajunge la furtuna perfectă, ceea ce avem astăzi”, a spus agentul de pescuit LSU, Rusty Gaude, în timpul dezastrului.

Dispozitivul de prevenire a exploziei nu a reușit să sigileze fântâna și să conțină catastrofa.

În zilele care au urmat exploziei și scufundării, s-a crezut că petrolul țâșnea cu o rată de 42.000 de galoane pe zi. Cu toate acestea, în a 37-a zi după explozie, acest număr a fost revizuit la 798.000 de galoane pe zi. A devenit cel mai mare dezastru petrolier din istorie, de aproximativ 18 ori dimensiunea dezastrului Exxon Valdez din 1989, care a vărsat 11 milioane de galoane. Au fost afectate 16.000 de mile de coastă, inclusiv coastele Texas, Louisiana, Alabama, Mississippi și Florida ( Orizont de apă profundă: dezastru în golf ). În cele din urmă, aproximativ 210 milioane de galoane de petrol s-au scurs în Golf.

Pentru a ajuta la lupta cu cel mai grav dezastru ecologic cu care s-a confruntat vreodată națiunea noastră, milioane de picioare de boom de izolare au fost puse cu ajutorul pescarilor locali. În mod ironic, brațele erau umplute cu păr de companie și păr uman, care funcționează perfect pentru absorbția uleiului. La o lună după explozie, aproximativ 750 de nave și 17.000 de persoane au asistat la răspuns. -Deepwater Horizon: dezastru în Golf

Da. În ancheta noastră asupra Deepwater Horizon Povestea adevărată, am aflat că în timpul audierilor, senatorul Jeff Sessions și-a exprimat dezamăgirea față de lipsa informațiilor oferite de martorii din industrie, afirmând că senatorii și congresmanii au aflat mai multe din vizionarea Lui Williams 60 de minute interviu .

În plus față de pierderile mari de mediu ale deversării, cea financiară a costat în prezent 53,8 miliarde de dolari SUA în curățenie, amenzi și decontări. Compania a pledat vinovată de 11 capete de acuzare de crimă (pentru membrii echipajului care au fost pierduți), o acuzație de minciună la Congres și două infracțiuni. -Deepwater Horizon: dezastru în Golf